觉得广本的混动车型挺不错的,驾驶感受如何?
雅阁和奥德赛作为广汽本田旗下混动车型,都有着不错的口碑,无论动力和经济性都有着不错的表现。这两款车搭载本田第三代i-MMD双电机混动系统,最大的优势是可以分别提供仅靠电机驱动的“EV行驶模式”、发动机和电机同时运行的“混合动力行驶模式”以及发动机直接驱动的“发动机行驶模式”等三种驱动模式,在驾驶过程中,系统能够针对不同的行车路况条件,自动切换驾驶模式,使得车辆永远处于最佳工况状态。不管是开雅阁还是奥德赛,轻踩油门,会感受到起步非常轻快,完全没有燃油车启动时的压力感,动力输出非常线性,加速感行云流水,一脚油门下去,动力随叫随到,带来强烈的推背感,这是一般燃油车给不了的。
雅阁和奥德赛的混动版搭载的都是本田最新的第三代的i-MMD双电机混动系统,该系统最主要的特点是,它不仅可以像其它混动系统一样提供出色的燃油经济性,而且动力方面也不将就。十代雅阁混动起步轻快且安静,油门响应十分积极,动力输出相当平顺,线性加速往往给人一种驾驶大排量自然吸气发动机的错觉。值得一提的是,尽管奥德赛混动顶配车型的整备质量已经达到1956kg,比汽油版顶配车型多出了56kg,但得益于第三代i-MMD双电机混动系统电机的高扭矩特性,即使在静止起步或者低速工况下急加速时,奥德赛混动的动力输出都表现得相当轻快,毫不费力,几乎在踩下油门的瞬间,就能感受到实际的响应。
19.98万起雅阁混动,优惠1万元。电池十年质保。
起步:深海般静音,潜行:幽灵般鬼魅,驾乘:V12缸般丝滑。有诗为证:随风潜入夜,润物细无声。
油耗市内4.2,高速4.8,高手耍酷油耗2.8,坊间传说中石油中石化已把该车型列入“实体清单”。
扭矩315牛极限推背,100米7.9秒,行人主动刹车,L2自动驾驶。
市内超车无数,高速120至160瞬间提升,轻松非常,口号:车挡超车,佛挡飙佛,遇到小钢炮,让它飞一会。
施主,您还迷茫否?
动力方面,十代雅阁混动和奥德赛混动搭载了一台2.0L阿特金森发动机+电动机组成的混动系统,其发动机热效率高达40.6%,而这套系统综合最大功率为215匹马力,峰值扭矩可达315牛·米。在驱动模式上,这套混动系统可带来EV行驶模式、混动行驶模式以及发动机行驶模式,传动系统匹配的是E-CVT电子无极变速箱。跟上一代混动车型比,十代雅阁混动在发动机介入时的动作被抑制得很更到位,不仅完全不影响车内的行驶质感,察觉发动机是否介入也需要刻意感受,几乎做到了无缝切换。可以说,作为一台B级家用车,十代雅阁混动的日常行驶舒适性足够优秀。奥德赛锐·混动的起步表现非常线性,在加速阶段,因为电动机的作用,动力响应可以实现瞬间爆发,配合上自然吸气发动机固有的线性表现,奥德赛混动在保证强劲动力的同时,也提供了很好的线性加速感受。值得注意的是,奥德赛锐·混动在低速时大多数情况下,都会采用EV模式行驶,官方数字显示,奥德赛锐·混动实测市区百公里油耗低至4.4L,这一点是同级MPV无可比拟。