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战斗机上有空调吗？
当然有！不过战机的空调不是通过压缩机控制的，而是用冲压系统控制的。我们经常看到的战机进行超音速飞行的时候翼尖会有冒白烟那就是空调在工作了。
现代战机往往都有配备冲压系统。这是因为战机在突破音速的时候往往阻力变大好几倍，这意味着战机的发动机要增加引擎动力才能实现突破。发动机动力增加往往会导致引擎红外功率增加容易被导弹锁定，而对战机内的飞行员也会有影响。所以战机设计专家就通过冲压系统来调节战机的的整体温度。
在超音速飞行中，冲压系统中利用战机高速运动来吸纳空气，这些空气被压缩成高压空气，在这个过程中，空气被压缩，放出热量凝结成水蒸汽；然后压缩空气被喷入燃烧室燃烧，水蒸气被导走，在导走过程中水蒸气吸收热量膨胀成气体从机翼尖喷射出去。这就是战机的温度自我控制。
其次，战机的空调除了控制温度之外还对战机内的气压有调节，这是因为在高空中氧气稀薄飞行员容易缺氧，战机会有供氧系统来协助保持机舱里的氧气含量。不过一般来说超过17000米以上的飞行高度单单靠战机内的空调是不够的，还是需要配合使用高压氧泵的。
纸上的宣仔，为您解答。
战斗机上那个不光是空调那么简单，战斗机上是要装飞机环境控制和生命支持系统（ECLSS）的，不然以现代战斗机动不动10～20公里的实用升限，飞行员会死于低温和缺氧的。不要说战斗机，就是民用客机，也需要环境控制系统啊。前一段时间日本F-35A坠海，就很可能是环境控制和生命支持系统的问题，F-35固有的供氧不足问题可能造成飞行员神志不清最后失去对战机的控制，你说环境控制系统和生命支持系统重不重要？
Saab战斗机，环境控制系统在背部，制氧机和抗负荷系统集成在逃生座椅
战机上的压力控制系统
客机上也同样需要环境控制系统
战斗机的环境控制系统，涉及飞机座舱的供气和空气分配、座舱压力控制 、温度控制和湿度控制；高空中，空气温度是非常冷的，然而在飞机高速飞行时，座舱与空气摩擦可以产生上百度高温；所以要求环境控制系统对温度的控制能力非常强，否则飞行员要么冻死要么烫死。
现在我们生活中许多交通工具，比如客车、火车、列车等等都会配备有空调系统，而平时我们乘坐的客机上面也是会配备空调系统以此来调节机舱内的温度。
那么在这里就会有许多网友就会有疑问，战斗机平时都会在几千米的高空上飞行，那么现在的军用战斗机上面会不会装备有空调调节系统呢？
现代战机座舱电子设备对于温度要求也越来越严格，在喷气式战斗机出现之初及相当长一段时间内，对于飞行员来讲它的驾驶体验很难说的上舒服，更多的是一种煎熬，因为在极热的夏天和极冷的冬天，坐在驾驶舱内的飞行员在没有空调的制冷和制热下若是在冬天飞行员的在操作战机时还相对好一些，在夏天，你可以想象是一种什么样的感觉。但毕竟作为家用的空调也出现的很晚，所以那时的战斗机飞行员基本没有什么可以为其降温的设备和工具，最多是像最初的轰炸机那样，加一个小风扇，但其实基本上没有什么作用。座舱驾驶体验的提升对于战机飞行员的作战效能有着决定性的影响，随着以人为本的驾驶理念的出现，以及降低因为环境因素导致飞行员作战效率的下降等多重因素的考量，并且由于战机的升限以及速度越来越快，在高空飞行时对机翼前缘如何消除结冰等方面的考量，加速了战斗机空调系统出现，但它不叫空调，叫做座舱调温系统，或环境控制系统（简称：ECS），通过发动机引入的空气进行加温或者降温的处理 ，来达到飞行座舱内的温度调节。这个时候可以想象对于飞行员的体验，飞行是一件多么美妙的事情。现代战机的座舱内虽然整个舱调系统还不像民航客机那样系统更加的完善，但是它的功能基本上对于飞行员来说是完全够用了，尤其是调温效果已经不像初期调温设备那样有和没有基本一样的尴尬局面。并且它对于温度的控制相对更加精准了，因为毕竟现代战机座舱内的显示器以及其他电子设备对于温度的要求更高，这完全能够影响到战机的出动效率。而说到直升机，直升机使用的空域高度较低，所以在直升机上的舱调系统相对简单，更何况直升机分为运输直升机和武装直升机，它们两者对于座舱调温系统的要求又不太一样，但要说作战飞机上到底有没有温度控制系统（空调），答案：是肯定有的！
头条“军器战位”报道！
作者：牧小明
编辑：牧小明
发布：牧小明
作者 : 感谢我们生在这个和平的年代，愿世界没有战争。
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