今天载人飞船返回舱成功着陆表示我国进入先进水平了吗？
喜报！据央视等媒体报道：我国新一代载人飞船试验船的返回舱成功着陆在东风着陆场预定区域，新飞船试验船飞行试验任务取得圆满成功！2020年5月5日，我国长征五号B型火箭发射上天并取得圆满成功，其载荷主要是我国新一代载人飞船试验船和一个柔性空气式货物返回舱试验舱，两者进入一定轨道后，负责于5月6日下午返回地球，但是返回过程中“出现异常”，说明该装置和技术还需要进一步提升。
在太空中运行的新一代载人飞船也于5月8号下午返回地球，新一代载人飞船5月5日升空后顺利进入预定轨道，在轨飞行正常，太阳能帆板和终极天线也顺利展开，中级通信链路建立，各项在轨试验也有序进行并取得成功，接着就是返回地球验证其安全返回技术可靠性。
返回地球之前，新一代载人飞船试验船进行了7次变轨，从距离地面几百公里的小椭圆轨道，提升到距离地面几千公里的大椭圆轨道，姿态也自动调整，而且变轨都是由飞船自主完成的。
同时，位于巴丹吉林沙漠四子王旗的担负试验船返回舱搜索回收任务的东风着陆场各系统当日全面做好准备，静候新一代载人飞船试验船返回舱太空凯旋归来，5月8日下午，飞船准时归来并安全返回降落地面 。
我国是世界上仅有的三个具备载人航天技术的国家之一，这次发射升空的新一代载人飞船技术非常先进，不少指标处于领先地位，该载人飞船试验船长达8.8米，由服务舱和返回舱组成，最多可搭载7名航天员，也可以运货，而且将来的登陆月球甚至登陆火星都有可能用到它，它的顺利返回也代表着多项先进技术任务考核均过关，此次试验圆满成功并且收获多多。那么以我国新一代载人飞船的技术与美俄两国现有技术比较的话，综合比较来看美俄两国的载人航天技术并不比我国强，我们在载人航天领域中载人飞船方面的不少技术处于领先，技术和人才储备已足以笑傲全球。
祝愿中国航天越来越强大，为科研人员点赞！
中国国家航天局周五宣布，中国新一代载人飞船的试用版已成功返回地球。
中国载人航天局在一份声明中说：“ 在2020年5月8日13:49 ，中国新一代载人航天飞行器试验船的返回舱成功降落在东风着陆点的预定区域。”
声明补充说，在着陆之前，北京航天飞行控制中心控制了试飞船完成回程制动并进入回程轨道。
“搜救队在第一时间找到了目标，并到达着陆点进行处置。经现场确认后，机舱结构完好无损。
该测试飞船于周二由中国最先进的运载火箭长征5B发射进入轨道，并在轨道上停留了两天零十九小时。
具备载人航天返技术本身就是世界先进水平，如今能独立进行载人航天的也就中美俄而已。况且我国长五B载人舱还利用了我国首创的柔性充气性返回舱，世间绝无仅有。
柔性充气式货物返回舱试验舱是我国新型的空间运输飞行器的试验器，采用了全球首创的着陆技术，它的特殊性不仅在于可以提升飞船返回时的抗高温等属性，而且也利于飞船的重复利用，有利于降低飞船的损耗降低经费需求。这是一种什么样的技术呢？简而言之，早期的飞船返回再入大气层后依靠飞船表面涂布的特殊材料抵抗急速坠落时与空气摩擦产生的热量，柔性充气式返回舱却是在飞船顶部设计一个专门的舱，在合适的时候弹出并迅速充气，形成一个湾形的罩子将飞船罩上，这样可以直接减少飞船本体与大气的摩擦，降低对飞船本体的消耗，一旦成功将增强飞船的可重复利用性能，以此实现增加飞船重复利用的可能，有利于未来商业航天发射的竞争。
本次长五B的发射中，这种技术作为支线任务也基本成功，但是返回过程中也出现了一些异常数据，是接下来的飞行测试中需要重视的问题。单论此技术，要问牛不牛，那当然是牛的，因为能实现回传回收尤其是实现独立载人飞行的只有中美俄，我国虽然早期航天发展受限但如今也有了一些自己的创新计划，而且在实验中也基本上成功了，当然是世界先进水平。关于这个问题没必要怀疑，我国本就是航天强国，虽然对比美俄还有一些不足，试问世界上除了我们又有谁有追赶的能力呢？
我国与美俄的差别恐怕还是基础配套设施的不足，我国工业化发展本身就晚于美俄，而航天工程自身就需要很多高精尖的工业项目配套才能实现，我国如今的工业体系可以支撑我国独立搞航天，但前期的积累不足使我们仍存在一些劣势，然而我们的工业化是最为完备的，拥有追赶的能力，日本、印度等国，国力和工业类型难以支撑独立的航天，未来航天会是综合实力强、工业完备的国家的“玩具”，世界上没有几个国家具备这样的实力，我们虽然现在有不足但整体上早就是世界先进水平了，只一个载人航天就打死除美俄之外的所有国家了。
而长五也有载人型，主要就是为了我国未来的载人航天，新技术的试验正是为了我国未来更频繁的载人航天做准备，我国充足的航天人才储备、高素质工人群体、完备的工业体系、强大的综合实力是世界绝大多数国家羡慕都羡慕不来的，我们的航天当然先进。
先进水平应该是无容置疑的，毕竟目前全世界能够完成载人航天实践活动的国家仅仅只有三家，但是要做到领先全球那就还有很长的路，但是这次长征五B发生载人返回舱无论是数量（重量体积）还是质量（火箭燃料、航天飞船材料设备等技术）都比以前都提升了一大步，无疑是令我们欢欣鼓舞的成就，中国航天人加油，向你们致敬！
挖月壤的月球车叫什么？
玉兔号是中国首辆月球车，和着陆器共同组成嫦娥三号探测器。玉兔号月球车设计质量140千克，能源为太阳能，能够耐受月球表面真空、强辐射、摄氏零下180度到零上150度极限温度等极端环境。月球车具备20度爬坡、20厘米越障能力，并配备有全景相机、红外成像光谱仪、测月雷达、粒子激发X射线谱仪等科学探测仪器。
2013年12月2日1时30分，中国在西昌卫星发射中心成功将嫦娥三号探测器送入轨道。2013年12月15日4时35分，嫦娥三号着陆器与巡视器分离，“玉兔号”巡视器顺利驶抵月球表面。2013年12月15日23时45分完成玉兔号围绕嫦娥三号旋转拍照，并传回照片。2014年1月25日凌晨，嫦娥三号月球车进入第二次月夜休眠。但在休眠前，受复杂月面环境的影响，月球车的机构控制出现异常。2014年2月10日，第一次玉兔号唤醒失败。2014年2月12日夜，玉兔号月球车已全面苏醒，状态趋于好转，但是出现问题的“机构”仍然有待进一步恢复。
2016年7月31日晚，“玉兔”号月球车超额完成任务，停止工作，着陆器状态良好。玉兔号预期服役3个月，时间过去了两年半多，也是超长服役两年多，玉兔号是中国在月球上留下的第一个足迹，意义深远。它一共在月球上工作了972天。
挖月壤的月球车叫嫦娥五号。在经过23天的太空之旅后，2020年12月17日凌晨，嫦娥五号返回器带着约2公斤的月球样品返回，在内蒙古四子王旗预定区域安全着陆，至此探月工程嫦娥五号任务取得圆满成功。
嫦娥五号任务是我国探月工程“绕、落、回”三步走中“回”这一步的主任务，成功实现了月球表面采样返回，既是收官之作，更是奠基之作。